Завершено найскладніший етап будівництва Бескидского тунелю

Вже повністю вирито і укріплено верхню частину тунелю, наступним етапом буде проходка нижнього уступу; Бескидський тунель має стратегічне значення, він прискорить доставку вантажів до Європи; запрацює у 2 кварталі 2018 року.

21 січня було офіційно завершено перший етап будівництва нового двоколійного Бескидського тунелю на перегоні Бескид-Скотарське у Карпатах, повідомили в прес-службі Міністерства інфраструктури України.

Пройдено верхній уступ тунелю. «Простими словами це означає, що вже повністю вирито і укріплено верхню частину тунелю, висота якої склала 8 метрів. Наступним етапом буде проходка нижнього уступу, тобто поглиблення тунелю ще на 4 метри до потрібних розмірів. Після цього прокладатимуться залізничні колії та встановлюватимуться системи освітлення, спостереження, пожежної безпеки тощо», - розповіли в міністерстві.

Бескидський тунель має стратегічне значення, адже є частиною п’ятого транспортного коридору від Італії до України. «Будівництво нового тунелю – це ще один проект, завдяки якому Україна зможе реалізувати свій транзитний потенціал. Сьогодні через Бескид здійснюється 60% обсягів перевезень, які ідуть через західний кордон, в тому числі транзитних. Новий тунель дозволить нам створити конкурентні умови для перевезення вантажів за цим напрямком», – наголосив міністр інфраструктури Андрій Пивоварський.

Новий двоколійний Бескидський тунель – один з наймасштабніших інфраструктурних проектів за часи незалежності України. Загальна вартість будівництва оцінюється майже в 2,2 млрд грн. Проект реалізовується на кредитні кошти, завдяки співпраці з Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР) і Європейським інвестиційним банком (ЄІБ). Бюджет першого етапу будівництва склав 39,71 млн доларів США кредитних коштів ЄБРР. Триває підготовка документів для вибірки першого траншу в сумі 5 млн євро із 55 млн євро загальної суми кредиту від ЄІБ.

Довжина запроектованого тунелю складає 1764,5 м, глибина закладання становить 781-807 м над рівнем моря. Для спорудження тунелю вибраний новоавстрійський метод проходки (будівництво передбачено як вибуховим, так і прохідницьким методами з використанням випереджуючого екрану). З міркувань безпеки у тунелі передбачено влаштування 3-х з’єднувальних евакуаційних каналів між старим і новим тунелями довжиною 22 м кожен, а також 49 ніш та 12 камер.

Очікується, що будівельні роботи будуть закінчені у 4 кварталі 2017 року, а перший поїзд поїде новим тунелем у 2 кварталі 2018 року.

OstanniPodii.com