Завершен сложный этап строительства Бескидского тоннеля

Уже полностью вырыта и укреплена верхня часть тоннеля, следующим этапом будет проходка нижнего уступа; Бескидский тоннель имеет стратегическое значение, он ускорит доставку грузов в Европу; заработает во 2 квартале 2018 года.

21 января был официально завершен первый этап строительства нового двухпутного Бескидского тоннеля на перегоне Бескид-Скотарское в Карпатах, сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины.

Пройден верхней уступ тоннеля. «Простыми словами это означает, что уже полностью вырыта и укреплена верхняя часть тоннеля, высота которой составила 8 метров. Следующим этапом будет проходка нижнего уступа, то есть углубление тоннеля еще на 4 метра до нужных размеров. После этого будут прокладываться железнодорожные пути и устанавливаться системы освещения, наблюдения, пожарной безопасности и т.д.», - рассказали в министерстве.

Бескидский тоннель имеет стратегическое значение, ведь является частью пятого транспортного коридора от Италии в Украину. «Строительство нового тоннеля - это еще один проект, благодаря которому Украина сможет реализовать свой транзитный потенциал. Сегодня через Бескид осуществляется 60% объемов перевозок, идущих через западную границу, в том числе транзитных. Новый тоннель позволит нам создать конкурентные условия для перевозки грузов по этому направлению», - отметил министр инфраструктуры Андрей Пивоварский.

Новый двухпутный Бескидский тоннель - один из самых масштабных инфраструктурных проектов за время независимости Украины. Общая стоимость строительства оценивается почти в 2,2 млрд грн. Проект реализуется на кредитные средства, благодаря сотрудничеству с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ). Бюджет первого этапа строительства составил 39,71 млн долларов США кредитных средств ЕБРР. Продолжается подготовка документов для выборки первого транша в сумме 5 млн евро с 55 млн евро общей суммы кредита от ЕИБ.

Длина проектируемого тоннеля составляет 1764,5 м, глубина заложения составляет 781-807 м над уровнем моря. Для сооружения тоннеля выбран новоавстрийський метод проходки (строительство предусмотрено как взрывным, так и проходческим методами с использованием опережающего экрана). Из соображений безопасности в туннеле предусмотрено устройство 3-х соединительных эвакуационных каналов между старым и новым тоннелями длиной 22 м каждый, а также 49 ниш и 12 камер.

Ожидается, что строительные работы будут закончены в 4 квартале 2017 года, а первый поезд поедет новым туннелем во 2 квартале 2018 года.

OstanniPodii.com